不是他們對非標不感興趣,而是因這幾個人都要么是在公司負責鈑金加工這一塊,要么本身是個老板,大多數時間和鈑金打交道,所以對鈑金方面的東西是不得不用。
做為廠里的職業折鈑金圖的工程師,不光要熟練、快速的把客人發過來的鈑金加工圖折分出可以折彎加工的圖紙,而客戶大多數都是畫一個外形尺寸,對于加工制造是完全不在行的,有的可能也在行,但也懶得去折鈑金,那么多工作要完成,在出圖時都要占用大把的時間。
所以鈑金廠里的折圖工程師的工作量還是很大的,這樣就得講究個方式方法,如果用一些常規手法肯定是很難滿足要求的,所以很多人都在這方面想辦法,大多數來學習的人,也不是說不會折圖,他們主要還是為了找更多 的方法,既然如此,我就在這里說說,以供大家參考。
鈑金加工的基本操作咱就不說了,如果基本的法蘭都不會的話,建議比較聰明和自律性很強的朋友可以在網上找點視頻,看看應該就能學會,這個東西操作性比較強,邊看邊跟著視頻操作,要不然就是銀匠的老婆,眼巧手拙。
先說一下轉格式,因為客戶的圖紙,一搬為防止軟件不兼容的問題會把自家的軟件設計出來的圖,轉成中性的3D文件,這樣的好處就是不管對方是用那個軟件設計的,都可以被打開,常見的有STET格式、STP(與上面的相同,但有時候會有差異)、IGS格式、X-T格式、還有X-B格式以及STL格式等。
除了軟件兼容問題還有個版本兼容問題,如果對方是對高版本設計的3D,為了應合而裝一個高版本也不合適,更牽扯到電腦的配置問題了,所以還是轉中性格式是性價比的解決方案。
Solid works有一個功能,這也是其它軟件所不具備的,就是特征識別,這個主要應對的是中性格式,如果我們想再次修改完全可以用這一指令,把圖還原成先前的可編輯狀態,從而方便修改。
接下來就是用轉鈑金的指令了,這個其實不是很好用,如果本身這個零件是用其它軟件的鈑金功能設計的,或者說用新版本軟件的鈑金功能設計的,則可以直接打開,用鈑金轉化工具,一次性搞定,識別后我們就可以對鈑金的折彎扣除和R角重新定義了。
另外一個就是實體的零件,要用鈑金加工,就需要把他折分成可以折彎和焊接的部分,再進行組合,目的是要讓鈑金加工盡可能簡單化,一般可以先給需要展開的零件設計出切口,有些切口是不需要畫草圖的,有的需要畫草圖切割展圖的切口。
切口要注意的就是邊的圓角,不圓展不開,圓了切口無法生成,這里建議先切口,再圓角,而且為展開時為合理,需要內外角同時圓角,內外圓角和尺寸差就是一個鈑金厚度,之后就可以轉鈑金展開了。
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